人罢工爆发的全国工商业联合罢工、罢市，无疑就是这种民族情绪上升的结果。

    英国人最终选择在开滦煤矿工人罢工问题上和中国妥协，再一次推动了国人对于中华民族这一概念的深刻理解。在这种全国民众欢呼开滦煤矿工人罢工胜利的时候，他再和英、法达成什么协议对付革命委员会，不要说这一消息传播出去后各省民众到时群情汹汹，恐怕北洋内部也会有人质疑自己了。

    好比此次天津法租界扩界事件，一开始政府原打算要低调处理的，但是天津商人们却公开表态反对法租界的扩界行动，还成立了一个“维持国权国土会”，连续发表声明并上书外交部、巡按使、交涉公署、警察厅等机构。

    袁世凯还让人调查过，这个“维持国权国土会”主要是天津本地商户和一些知名士绅组织而成，并不是受到了什么人的煽动。国人对于外国人的反感已经如此之深，这个时候再谈什么联合英、法，不是平白送给共和党一个入京的把柄么。

    而且从去年底开始他就觉得身体大不如前，加上袁家子孙普遍活不过60岁的规律，袁世凯想要和共和党一较短长的雄心顿时消灭了不少，转而把心思放在了安置家族和身后名上。

    在这个时候他反倒不欲同共和党动什么刀兵，只想着过上几年安稳日子，好让他把自己的后事安排清楚了。因此对于法国公使的不良居心，袁世凯一口就回绝了。从另一方面来说，他也很想见识一下，共和党在天津能干些什么。

    如果共和党无法解决法租界扩界的麻烦，那么至少也能让他利用国民的舆论来喷一喷共和党的卖国之举。在看了一眼身边的长子后，袁世凯觉得这点小心思就无需说出来了。

    不提袁世凯如何坐在北京城里等着看共和党的好戏，吴川这边倒是于5月南下长春、吉林、沈阳、抚顺、鞍山等地，视察了一番这些地方的工农业及基建建设。

    开始试生产的长春汽车制造厂和拖拉机制造厂，让吴川欣喜异常。长春汽车制造厂的解放牌卡车和红星皮卡车现在是最为畅销的产品，在东北三省大规模的修建了公路之后，农业区和铁路之间的最后一段运输，已经为卡车和皮卡所解决。

    公路运输在东三省内的兴起，不仅极大的减少了利用畜力大车运输的时间，也降低了运输成本。对于当前这个对外贸易不断扩张的时期来说，可以说是极大的提高了效率。过去用大车运输一个月，现在5天就足够了。

    从锦州到热河到张家口，从张家口到归绥、到库伦的汽车运输线已经初步建成，从东三省向热河、内外蒙古延伸的铁路及公路网，不仅把东北的商品运输到了内陆地区，更重要的是也让革命委员会的力量向着山西及西北地区渗入了进去。

    当锦州到张家口的公路建成后，山西的阎锡山就立刻派人向革命委员会示好，并表明自己还是支持革命的。此时的山西至少有半个在北洋军手中，而袁世凯的心腹也掌握着山西的民政大权，阎锡山虽然是名义上的山西督军，但手中拥有的权力其实并不多。

    虽然在袁世凯面前表现的忠心耿耿，但阎锡山显然一直都在准备着夺回山西的权力，这也就是他联络革命委员会的意图。吴川虽然接受了阎锡山的投诚，但是却并没有对这位山西王抱有什么信心，他只是给对方回了一封信，要求阎锡山给予东北商业公司以一定的协助，双方达成一些贸易合作，并没有接受阎锡山提出的双方合作驱逐山西境内的北洋军的建议。

    而在吉林城松花江上游，吴川看到了当前亚洲最大的水电站的修建现场，亚洲第一的混凝土搅拌站，一天可以完成7000立方米的混凝土搅拌。为了能够供应上水泥，革命委员会还在吉林投建了一个年产60万吨的水泥厂。

    老实说，穿越过来快6年了，只有在这些大型工地里，吴川才能找到了一点过去生活的影子。虽然这些工地上的机械过于落伍了些，但是好歹看到了建筑工人们井然有序的热情工作，而不是他刚穿越不久前那种苦力的干活场面。